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  脱轨器,便携式脱轨器,移动式脱轨器,带转辙机固定脱轨器,铁路固定脱轨器,移动手提脱轨器,活动脱轨器,脱轨器厂家直销热线:18853736667
 
脱轨器可分为便携式脱轨器,移动式脱轨器,带转辙机固定脱轨器,双向防溜固定脱轨器。按钢轨型号分为43型、50型、 60型。脱轨器是一种轨道上的保护装置,用于保护轨道上的人员或者重要的机车车辆,一旦有机车或车辆进入轨道即行脱轨以保证被保护对象的安全。
脱轨器是一种轨道上的保护装置,用于保护轨道上的人员或者重要的机车车辆,一旦有机车或车辆进入轨道即行脱轨以保证被保护对象的安全。
不过一般脱轨器造成的脱轨后果都不很严重,复轨器常常就可以起复。另外,脱轨器不是对什么速度下的机车车辆都可以起脱轨作用,每种脱轨器都有一定的作用速度范围的,一般是20~30km/h可以达到好的作用效果。
比如货列在到达场里进行列检时两端就有脱轨器,万一在列检人员工作时有机车进入同一轨道,就会把机车脱轨掉,尽管机车代价会比较大,但是和列检人员的生命相比,还是将保护人的生命作为第一位的,另外一些重要机车车辆两端也设置脱轨器,以保护这些重要机车车辆的安全!电话:188-5373-6667
脱轨器灯牌杆固定在脱轨器轮体的护轨边上,脱轨器反光牌或信号灯反光牌位于脱轨器灯牌杆上,左、右插销固定板分别固定在脱轨器轮体的插销板定位板上,脱轨器锁紧挂钩采用脱轨器挂钩销而位于左、右插销固定板内,脱轨器锁紧插板的尾部采用铁链与固定在脱轨器轮体上的链环连接,轮挡板7固定在脱轨器轮体的轮底板的边部,脱轨器提把固定在轮挡板上,脱轨器爬钉固定在脱轨器爬钉板上,道钉卡板固定在脱轨器轮体的轮底板的底部。
作用范围:
主要用于铁路线路上检修整备车辆和在货物线路上进行装卸作业的理想安全防护设备,一次性脱轨率达95%以上,并且能够适用于木枕、水泥枕、钢枕等一切道轨和适用于43kg、50kg、60kg钢轨。
组成:
由反光灯牌、脱轨器轮体、脱轨器插销锁紧机构、轮挡板、脱轮器爬钉、道钉卡板、提把等构成。
优点:
具有构思新颖、结构简单、造价低、使用安全、可靠、方便的优点。公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎新老客户来我厂实地参观考察!售电话:188-5373-6667
移动手提脱轨器主要用于铁路线路上检修整备车辆和在货物线路上进行装卸作业的理想安全防护设备,一次性脱轨率达95%以上,并且能够适用于木枕、水泥枕、钢枕等一切道轨。
不过一般脱轨器造成的脱轨后果都不很严重,复轨器常常就可以起复。另外,脱轨器不是对什么速度下的机车车辆都可以起脱轨作用,每种脱轨器都有一定的作用速度范围的,一般是20~30km/h可以达到好的作用效果。
不带转辙机固定脱轨器
固定脱轨器适用于铁路到发线、专用线做安全防护使用。根据用户使用的各型钢轨分别为43型、50型、60型等型号。
济宁市铁翔机械设备台湾分分彩专业生产,固定脱轨器等.产品种类齐全,质量可靠,售后保证,欢迎来电选购,现货供应,固定脱轨器
根据铁路有关规章、规定,铁路各站场、货场及机车车辆检修的场所应插设活动脱轨器,长期不变可使用固定式,临时变动采用活动式、专用线与车站和正线连接处,应安装固定(防溜)脱轨器,以确保行车人身安全。
而固定脱轨器呢,脱轨器型号:按钢轨型号分为43型、50型、60型,公司出厂脱轨器已标明规格型号。
固定、移动脱轨器的日常使用管理及维护保养由使用车间负责,并建立管理制度及台账,指定专人对固定、移动脱轨器负责保管交接、检查、维护保养,确保固定、移动脱轨器保持颜色鲜明、灯光明亮、作用良好。移动脱轨器使用完毕后,按照编号收回,放置指定位置锁闭,不得乱放、乱扔。
本公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎广大客户惠顾。
公司经营宗 旨,让每一个铁路职工都安全、健康、幸福,为铁路行车安全,人身安全尽我们 全部精力,公司已产品的质量、创新、安全可靠、耐用、先进合理、诚信实用、 物美价廉服务与铁路。
双向防溜固定脱轨器
固定脱轨器适用于铁路到发线、专用线做安全防护使用。根据用户使用的各型钢轨分别为43型、50型、60型等型号。
新型带转辙机固定脱轨器:带4个反光牌,一个表示灯
是一种轨道上的保护装置,用于保护轨道上的人员或者重要的机车车辆,一旦有机车或车辆进入轨道即行脱轨以保证被保护对象的安全。
比如货列在到达场里进行列检时两端就有脱轨器,万一在列检人员工作时有机车进入同一轨道,就会把机车脱轨掉,尽管机车代价会比较大,但是和列检人员的生命相比,还是将保护人的生命作为第一位的,另外一些重要机车车辆两端也设置脱轨器,以保护这些重要机车车辆的安全!
不过一般脱轨器造成的脱轨后果都不很严重,复轨器常常就可以起复。另外,脱轨器不是对什么速度下的机车车辆都可以起脱轨作用,每种脱轨器都有一定的作用速度范围的,一般是20~30km/h可以达到好的作用效果。
右图为脱轨器图片,可能通过图片能更加直观的了解脱轨器!
公司经营宗 旨,让每一个铁路职工都安全、健康、幸福,为铁路行车安全,人身安全尽我们 全部精力,公司已产品的质量、创新、安全可靠、耐用、先进合理、诚信实用、 物美价廉服务与铁路。
脱轨表示器(derail indicator)表示脱轨器、脱轨道岔状态的表示。在非集中联锁的车站上,为使行车人员确认脱轨器、脱轨道的状态,必须装设脱轨表示器。
显示方式 昼间为带白边的红色长方牌,夜间为红色灯光,表示线路在遮断状态;昼间为带自边的绿色圆牌,夜间为月白色灯光,表示线路在开通状态。
操纵方式 带枘脱轨表示器,由扳道人员提起手柄转动表示器的同时由其连接杆连动脱轨器(或脱轨道岔)一起改变方向;无柄脱轨表示器,在扳道人员扳动道岔握柄时由其转换设备改变脱轨器(或脱轨道岔)方向的同时,连接在脱轨器(或脱轨道岔)上的连接杆带动脱轨表示器相应地改变方向。
脱轨器安全管理办法
为做好新线防溜工作,保证营业线行车和施工安全。进一步规范脱轨器的使用特制定本办法。要求相关单位认真组织学习传达,并遵照执行。
一、总则
为认真执行营业线施工安全“卡死”制度,接路局施工办、安监室通知,项目部决定在龙津沟至小鸡街区间新线与营业线的两处交叉点附近安装脱轨器,防止新线工程列车溜逸后影响营业线行车。
二、概况
1、DK393+550处,新旧线交叉点坡度为12.5‰,要求在交叉点上坡方向300米左右设置脱轨器,现场实际设置里程为DK393+800,左、右线脱轨器编号分别为:322#、329#。
2、DK397+450处,新旧线交叉点坡度为12.5‰,要求在交叉点上坡方向300米左右设置脱轨器,现场实际设置里程为DK397+850,左、右线脱轨器编号分别为:317#、316#。
三、脱轨器使用安全保证措施
1、脱轨器的日常管理归属整道队,要求对装卸螺杆进行涂油,确保脱轨器装卸自如。
2、做好脱轨器安装前的检查,保证状态良好,设置时要求在左、右线的右股分别各设一套,红牌正面朝向新线内方。
3、整道队相应片区施工负责人(DK393+800由***负责、DK397+850由***负责)安排做好巡查工作,要求早晚各巡查一次,并做好记录。
3、脱轨器钥匙由整道队相应片区施工负责人亲自管理,脱离轨器的设置和拆除原则上遵循“谁使用,谁负责”,即工程列车配合的施工单位联系整道队,办理借用登记后取钥匙,施工完后及时归还,同时片区负责人亲自到现场核对使用后的安装完好状况,做好交接和核查记录。
4、运输队应立即组织传达文件精神,做到每名乘务员都清楚脱轨器安装地点和行车安全注意事项。
5、整道队、无缝线路队、运输队应加强信息的沟通,行车前联系确认好脱轨器的拆卸和安装工作,避免延误施工。
6、司乘人员(乘列车通过脱轨器设置点时,必须认真了望确认,若因盲目臆测行车,造成列车脱线,项目部将根据《安全质量奖惩办法》进行考核。
四、其他要求
1、在脱轨器拆下时要有专人看管,避免发生村民盗窃或配件丢失现象。
2、安装必须牢固,要求钢轨锁紧固无松动,红牌牢固无倒伏。
3、整道队按要求做好日常巡查记录并存档。
《脱轨器》是全段职工从事运用、检修作业安全防护的主要设施之一。对劳动人身起着重要的安全防护作用。根据段生产力布局的调整,为进一步规范、界定段各车间在(固定、移动脱轨器)插撤使用、维护保养、新增拆除等方面的责任。修定固定、移动脱轨器插撤使用、维护保养、新增拆除管理办法。
一、固定、移动脱轨器的配置
1、检修各车间使用配置的(固定、移动脱轨器)移动脱轨器主要是铸钢一体式、和钢板焊接一体式移动脱轨器。
2、运用各车间的主要列检所、区段列检所、爱车点、边修线使用配置的(固定、移动脱轨器)主要是石家庄TX-110固定式脱轨器。移动脱轨器主要是铸钢一体式、钢板焊接一体式、丝杠带钥匙式移动脱轨器。
二、固定、移动脱轨器插、撤管理
车辆段站场到发线、段内检修线上所使用的安全防护信号是带有防护信号的脱轨器。各车间应指定专人负责插、撤。作业人员在上脱前要先确认进车股道,撤脱时要确认本班组作业全部完毕后方可撤脱,值班室对上脱、撤脱进行监控。固定、移动脱轨器插、撤标准依据《铁路技术管理规程》第十七章,第359条规定:在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不少于20米;不足20米时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。旅客列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器以及《行车组织规则》第七章,第145条规定:一是停留车距警冲标不足20米时,防护信号应设置在警冲标相对处,并通知车站值班员;二是在修车线、洗罐线上进行检修作业前,由车辆段负责将道岔锁闭于不能通往该线的位置,并在警冲标内方设置防护信号。脱轨器分为固定脱轨器(电动、手动)和移动脱轨器。日出使用红牌,日落使用红灯,在日出、日落前30分钟内昼夜信号并用。遇有恶劣天气影响显示的情况下,使用昼夜并用防护信号,同时应派专人看守。
三、固定、移动脱轨器日常使用管理及维护保养
固定、移动脱轨器的日常使用管理及维护保养由使用车间负责,并建立管理制度及台账,指定专人对固定、移动脱轨器负责保管交接、检查、维护保养,确保固定、移动脱轨器保持颜色鲜明、灯光明亮、作用良好。移动脱轨器使用完毕后,按照编号收回,放置指定位置锁闭,不得乱放、乱扔。
四、固定、移动脱轨器维修及故障处理界定
段属各检修、运用车间对固定、移动脱轨器在日常使用过程中如发生以下故障:如缺螺栓,螺母、开口销、道钉松动、部件需焊修、刷漆、红牌贴返光纸等日常维修管理由使用车间负责处理。如需更换枕木、脱轨器超高、固定垫板裂、开焊、U形插销及大部件需更换等故障时,使用车间应及时将故障报安全质量科,由段安全质量科负责通知所在地检修车间设备组派人处理。设备组上线处理脱轨器故障时,要设专人防护来往车辆,遇有列车通过时,必须停止作业。
五、固定、移动脱轨器增设与拆除
1、段属各车间需增设(移动脱轨器)时,由使用车间提出申请报段安全质量科,负责核实后,通知使用车间派专人到段安全质量科领取(移动脱轨器),并签认领用台帐。
2、段属各车间需增设及拆除(固定脱轨器)时,使用车间提出申请报段安全质量科,由安全质量科负责实地调查,提出意见报段领导审批后与有关单位、部门签订施工安全协议进行增设及拆除施工作业。
3、对线路上已安装(电动脱轨器)又安装(固定脱轨器)的股道,从安全管理角度不重复设置,将拆除(固定脱轨器)。
4、(固定脱轨器)新增与拆除的施工由安全质量科负责组织,乌西片区施工和防护。
5、施工前由驻站列检所(点)车辆人员与车站办理车统-85,施工时由相关车间指派专人对施工现场进行全过程防护、盯控。预防发生施工及劳动安全隐患。
6、施工完后,检修车间设备施工人员负责及时清理施工现场材料、工具等,做到工完、料净、场地清,不留隐患。安全质量科负责对新增设、拆除(固定脱轨器)施工质量、标准进行现场检查,确定达到标准及满足安全要求后通知段信息技术科,由段信息技术科负责向有关部门发函通报。
什么叫脱轨器?这是铁路上为了保证在线路上的作业安全的一种防护设备。它的主体是铸钢件,上面有个导引轨面。如果在线路上作业,为了保证作业者的人身安全,除了设置防护信号,还要在机车可能过来的钢轨上设置一个脱轨器。如果司机无视信号,强行开车冲过来,那么机车车轮会骑上脱轨器,受到上面导引轨面的导引,车轮会跑偏,导致机车脱轨。
按规定,脱轨器必须设置在离车辆端部至少一个车位,也就是二十来米的地方。因为设置得太近了,机车脱轨时有可能因为惯性前冲,仍然撞击到车辆,造成作业人员伤害。脱轨器设置时,应设置在机车来车方向的左侧钢轨上。因为操纵机车的正司机位于机车左面,便于他观察信号。
脱轨器按是否可以移动,可分为固定式和移动式两种。固定式设置在站场上,移动式可以到处移动,一般是作为固定式的补充,用在需要临时作业,但线路上却未安装固定式脱轨器的地方,还有就是作为列检的随车备用防护工具,用于在列车运行途中突发险情,需要抢修时作防护用。
脱轨器按操纵方式,可分为手动式和电动式两种。手动式是指,当你需要使用它时,到现场将平时躺卧在脱轨器卡槽里的脱轨器扳起来。移动式脱轨器也属于手动操纵,它只需要在使用时往钢轨上一卡就行了。电动式脱轨器,是由值班室远程控制的。你需要作业时,必须与值班室取得联系,申请在作业股道设置防护。申请获批后,由值班室远程控制电动脱轨器自动上脱。当你作业完毕后,也需要向值班室汇报,值班室确认该股道已经无人作业后,才会远程操作电动脱轨器下脱。下脱后,该股道就可以进行调车作业了。
轨缝调整器
固定脱轨器适用于铁路到发线、专用线做安全防护使用。根据用户使用的各型钢轨分别为43型、50型、60型等型号。
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